Sistema de impulsión del motor del cubo del vehículo eléctrico, todos son conocidos por instalar el motor en el neumático del vehículo eléctrico para hacer la impulsión, pero el entorno de uso duro hace que la confiabilidad del motor se enfrenta a grandes desafíos, como el calor del freno de neumáticos y la vibración de la carretera áspera. Ambiente adverso, Peso unsprung y otros aspectos del impacto en el vehículo, en gran medida presentan estrictos requisitos de rendimiento y prueba en la confiabilidad del sistema de control electrónico del motor, pero también afectan la seguridad, estabilidad y capacidad de control de los vehículos eléctricos...

Luego, el motor de la rueda del vehículo eléctrico se instala en la estructura del marco, evita efectivamente los problemas existentes en el motor del cubo, en la estructura del peso para mantener el La estructura tradicional de los neumáticos del vehículo, pero también puede tener las ventajas del vehículo de accionamiento del motor del cubo, como la distribución modular de transmisión de radio de giro pequeña eficiencia y movilidad fuerte...

Sin embargo, si se adopta el motor de campo magnético radial tradicional, se ocupará más espacio en el chasis del marco en la estructura general debido al tamaño axial más largo. Si el motor de campo magnético axial se adopta como motor de rueda del vehículo eléctrico, las ventajas del motor de campo magnético axial son de tamaño axial corto y peso ligero, lo que traerá más espacio a la carga y la batería tripuladas del vehículo, y al mismo tiempo, es el disco inferior de potencia, La capa superior puede ser libre de llevar y combinar varios modelos para lograr modelos personalizados.

De acuerdo con el tamaño y los requisitos del sistema de motor en el lado de la rueda de los vehículos eléctricos, Xiaxiang Electric desarrolló independientemente el sistema de motor en el lado de la rueda impulsado por un motor de campo magnético axial. Debido a que es un conjunto de potencia modular en el chasis, integrado con el amortiguador y el motor de dirección, y al mismo tiempo, las pinzas de freno por cable se instalan en el neumático, lo que es consistente con el neumático de automóvil tradicional, evitando el problema de peso sin resorte, Y todo el módulo de potencia se puede utilizar con instalación independiente y reemplazo, desmontaje conveniente y reemplazo después de la falla, mantenimiento simple y estandarizado.

La adopción del motor de campo magnético axial como la potencia del sistema de tracción en las ruedas, puede hacer que todo el espacio del chasis de la batería sea más grande, puede darse cuenta de la capacidad de la batería personalizada, la altura del coche del ancho del coche e incluso los requisitos de personalización de la carrocería, puede realizar una variedad de combinación de personalidad del vehículo.

Modelos modulares de vehículos eléctricos

El sistema de motor de rueda de Xiaoxiang Electric adopta el motor de campo magnético axial, cuyos parámetros de rendimiento son la potencia máxima de 25kW, el par máximo de salida de 600Nm y la velocidad máxima de 1200rpm, que se pueden adaptar a la velocidad y el par de la mayoría de los vehículos eléctricos.

Pequeño elefante eléctrico axial motor de campo magnético